Подробное интервью про спутниковую связь на судах

Поделиться

Спутниковую связь часто критикуют за чрезмерную дороговизну сервисов. Orange располагает большим опытом работы в данном секторе коммуникационного рынка. Насколько обоснованы, на Ваш взгляд, подобного рода упреки? И как вообще следует оценивать экономическую эффективность спутниковой связи, в особенности, принимая в расчет территориальные характеристики Сибири и Севера России?

Безусловно, спутниковую связь нельзя назвать дешевой, но при этом надо отдавать себе отчет в том, что это специфический тип связи, который был разработан, исходя вовсе не из соображений экономии средств. Здесь изначально ставились совсем другие задачи – обеспечение связью труднодоступных мест.

Использование спутниковой связи в малонаселенных районах Севера нашей страны гораздо выгоднее (и с экономической точки зрения тоже!), чем проведение ВОЛС или других альтернативных линий связи (радиорелейные вышки и пр.).

Разумеется, в России есть крупные инфраструктурные проекты по прокладке ВОЛС для наших нефтяных и газовых компаний, которые могут себе позволить капиталовложения, рассчитанные на очень длительные сроки отдачи. Я не спорю, что, с точки зрения бизнеса, это грамотный шаг, поскольку в отдаленном будущем все эти проекты себя окупят. Более того, я могу допустить, что когда-нибудь весь земной шар будет покрыт паутиной ВОЛС, так что и в маленьком поселке на Чукотке станут доступными проводные сервисы, как сейчас в Москве. Но пока это будущее не наступило, спутниковая связь необходима.

И последнее, спутники сейчас используются там, где никаких других вариантов создания качественной и бесперебойной связи просто не может быть, например, на морских судах.

Другое дело, что и в среде спутниковых сервисов существует своя ценовая градация. И в конечном итоге здесь все решают современные технологии: можно использовать разные спутниковые группировки, разные диапазоны, разные модуляции. Прогресс не стоит на месте, и постепенно 1 Мбит спутниковой связи становится все доступнее и доступнее.

 

Насколько нам известно, в настоящий момент Orange запускает в России сервис, который будет предоставлять спутниковую связь на судах. Расскажите, в чем заключается новизна предлагаемого решения?

Во-первых, отмечу, что Orange давно уже занимается предоставлением спутниковых сервисов на судах: наша компания даже имеет свой собственный флот и глобальный спутниковый ресурс (международная группировка Intelsat, спутники Asiasat, NSS, Telestar и другие), позволяющий покрыть морские пути почти в 100% присутствия кораблей. Конечно, и у нас имеются определенные ограничения, которые объясняются физикой. Так, если мы говорим про северные широты, то, к сожалению, ни один геостационарный спутник не может быть виден там на определенном градусе точки стояния (или орбитальной позиции). Из-за этого антенна направляется почти в землю. Чем выше значение, тем лучше для энергетики и, следовательно, стабильности сигнала.

Что же касается конкретно российского проекта, то здесь новизна заключается, прежде всего в том, что мы начинаем в полном объеме использовать российский спутниковый ресурс («Экспресс-АМ5», «Ямал-401» и др.), который, между прочим, составляет на сегодня до 30% от всех спутниковых ресурсов Orange. Это позволит нам во многом повысить эффективность работы технологии «морской VSAT».

 

Использование российских спутников обусловлено экономическими соображениями, или же необходимостью покрытия территории России?

Я бы отметил, что оба фактора здесь играют важную роль. Не секрет, что российские спутники для российских клиентов выгоднее с экономической точки зрения: в данном случае нет никакой привязки к зарубежным валютам, все работы оцениваются в рублях, что обеспечивает стабильность и предсказуемость цен.

Если же говорить о покрытии морских путей, то этот вопрос для Orange никогда не был критичным, поскольку наша глобальная группировка покрывает всю акваторию мирового океана. А вот с покрытием судоходных рек России у нас были проблемы, которые теперь легко решаются за счет российских спутников, например, «Ямал-401» выступает тут вне конкуренции.

 

О каком конкретно типе связи идет речь в данном проекте – о широкополосном доступе в Интернет (морской VSAT) или только о возможности передачи голосовых и текстовых сообщений?

Давайте по порядку, существует несколько технологий связи для судов. Например, Iridium использует низкоорбитальную группировку. В самом грубом представлении, плывущее в море судно здесь выглядит, примерно, как автомобиль, который подхватывается вышками базовой связи на автотрассе, только роль БС играют низкоорбитальные спутники. Inmarsat работает с геостационарными спутниками, однако в этом случае речь идет об обеспечении судов специфической связью, предназначенной для передачи критичных данных. Изначально эта связь была предназначена для передачи исключительно служебной или экстренной информации. Поэтому использование ее для передачи относительно больших объемов данных очень дорого.

Но наши клиенты, в том числе и в России, хотят обеспечить экипажам своих судов доступ к различным современным сервисам, чтобы они могли чувствовать себя на корабле, как дома. Кроме того, на современных судах используется все более сложное оборудование, которому необходимы для нормальной работы мощные каналы передачи данных. Все это приводит нас к закономерному появлению технологии ШПД на морских судах, которая в данном случае обозначается как «морской VSAT».

Далее, в том кейсе, который сейчас предлагает российским клиентам Orange, есть не только ШПД Интернет, но и унифицированные коммуникации, т.е. полноценный офис. Наконец, VSAT также используется для сбора и передачи телеметрии – данных с судов, например, для контроля различных ресурсов (топлива). Так, один из наших клиентов в России, благодаря данным телеметрии, смог сократить потребление топлива на 70%.

Если говорить об элементах данного проекта Orange с технологической точки зрения, то можно указать четыре основных сегмента: наземная инфраструктура – это терминальные точки, хабы; орбитальная спутниковая группировка; абонентское оборудование на судах; сервисы (видеотелефония, интернет и пр.), различные офисные приложения.

 

Расскажите подробнее об абонентском оборудовании, которое размещается на судах: какими характеристиками обладают судовые терминалы, оборудование каких компаний используется?

Использование спутниковой связи на северных морских путях связано с определенными трудностями: нужны большие тарелки, мощные транспондеры, системы корректировки направления антенны, – в результате решения становятся очень дорогостоящими. Судно постоянно находится в движении, поэтому необходимо постоянно наводить антенну на геостационарный спутник, висящий в одной точке. А поскольку на море качка, антенна должна также корректировать и все движения корпуса судна, – у оборудования имеется достаточно сложная гироскопическая система, включающая мотор-редукторы с высокой производительностью. Конечно, существуют определенные допуски, но они столь малы, что система корректировки антенны остается постоянно загруженной.

Если же говорить конкретно о Северном морском пути, то угол стояния там достигает величины 5º. Чтобы был понятен масштаб проблемы, отмечу здесь, что, по принятым в некоторых регионах стандартам качества, угол наклона должен быть не меньше 20º, а некоторые спутниковые операторы устанавливают, в качестве минимума для морских решений VSAT, значение в 10º. Затем, когда мы говорим об угле в 5º, необходимо еще помнить и о таком факторе, как морская качка: на верхней амплитуде антенна может как-то настроиться на спутник, а вот на нижнем витке амплитуды антенне, чтобы настроиться на спутник, по сути дела, необходимо «просвечивать землю» (в данном случае – воду).

Далее, спутники имеют определенную зону покрытия, которая постоянно пересекается судами. Поэтому оборудование «морского VSAT» должно понимать, когда судно выходит из зоны покрытия одного спутника и попадает в зону другого, – тогда приемо-передающая аппаратура перенастраивается, перенаправляет антенну и входит в другую сеть.

Наконец, спутники имеют свои точки терминации – так называемые спутниковые хабы. Например, у российских спутников таких хабов три – в Москве, Иркутске и Хабаровске. При изменении точки терминации клиент должен оставаться в той же самой сети. И если в России это не так сложно сделать, поскольку имеются федеральные операторы связи, то с глобальным покрытием задача сложнее – оператору приходится собирать данные с разных континентов. На это способны только глобальные операторы связи, такие как Orange. Так, у нас имеются четыре спутниковых хаба – в США, Франции, Австралии и Гонконге.

 

Если я правильно понимаю, Orange использует только зарубежное абонентское оборудование?

Да, в глобальном масштабе Orange работает с достаточно ограниченным количеством поставщиков, среди которых можно назвать такие компании, как Intelion, Sailor, Seatel. Что же касается российских производителей, то пока мы нашли лишь одну компанию, которая занимается разработкой морских VSAT-решений. И сложность тут в том, что это пока не полноценный «морской VSAT» – в некоторых случаях мы видим, например, отсутствие кожуха, что влияет на эксплуатацию оборудования в неблагоприятных условиях. А у нас во главе угла стоит качество обслуживания клиента – Orange не можем позволить себе поставку оборудования, которое не отвечает самым высоким стандартам надежности.

 

Поскольку связь на судах является мероприятием, затрагивающим напрямую интересы безопасности государства, как решаются юридические вопросы, связанные с российскими регуляторами в этой области?

Безусловно, все оборудование, поставляемое Orange, сертифицировано российскими регуляторными ведомствами. Просто, когда вы работаете с морскими судами, задачи сертификации и регистрации имеют здесь свою специфику. Например, спутниковая антенна на корабле должна находиться в ведении капитана, и она должна быть зарегистрирована на этом судне. Понятно, что здесь возникают свои юридические коллизии: мы не можем указать адрес зарегистрированной антенны, вместо адреса тут указывается название судна и т.д., и т.п.

 

Антон Липанин,

руководитель отдела по развитию бизнеса Департамента глобальных сервисов Orange Business Services

 

Интервью подготовлено для Connect.WIT

http://www.connect-wit.ru/orange-zapuskaet-kompleksnuyu-sistemu-sputnik…;

Команда Orange

We are a bunch of people sharing the latest news news with our customers and users. We love to write about technologies that are changing our daily life for better. Have a question? Feel free to drop a line to one of us — alexandra.tolokonnikova@orange.com