Система контроля расхода топлива на судах

Расходы на топливо составляют порядка половины всех операционных расходов компании на содержание судна. Непрозрачный процесс бункеровки судов может привести к недоливам топлива и существенному финансовому ущербу судоходных компаний. Мы даем судовладельцам инструмент для получения данных, с помощью которого они могут контролировать процесс и качество бункеровки и моментально пресекать нарушения, получая экономический эффект от внедрения решения.

 

Как работает система

Система включает расходомеры, которые устанавливаются на узлы приема и выдачи топлива, на двигатель, на дизельгенераторы и другие потребители. Они считают количество пройденного через них топлива. Датчики собирают и передают информацию о расходе топлива каждого потребителя на судне через бортовой контроллер в центр обработки данных, откуда судовладелец через веб-интерфейс получает визуализированные данные по своим судам.

Решение реализовано на базе метрологического оборудования коммерческого класса точности компании Krohne. Мы используем сенсоры для измерения массового расхода KROHNE Optimass серии 6400. Расходомеры данной серии выполнены в традиционном конструктиве со сдвоенной изогнутой трубой, имеют сертификаты для морских применений: DNV GL, CCS, LR, ABS, CCS, RINA, KR, RS.

Наша система использует метод прямого измерения массы, плотности и температуры на входе полученного топлива (принцип Кориолиса), идентифицирует двухфазный поток (определяет завоздушивание, так называемый «эффект капучино») или резкое изменение скорости потока и плотности топлива. Также она работает с любыми видами топлива, включая дизель и мазут, и может использоваться как на прием, так и на выдачу топлива. Погрешность измерений составляет 0,1%.

 

Применение системы на судах

 

Для контроля бункеровки

Система контроля расхода топлива позволяет обнаружить недодачу топлива во время бункеровки. Большинство бункеровщиков используют традиционные методы измерения, когда в топливный бак погружается линейка и отметка сверяется с таблицей с поправкой на температуру — так высчитывают массу, но с использованием объемных расходомеров. Если суммировать возможные погрешности при таком измерении (крен/дифферент судна при условии волнения, точность мерности линейки, ориентир на среднюю плотность и температура), то расчеты массы принятого топлива будут иметь погрешность 3-5%. Наша система точно измеряет массу полученного топлива. Мы рекомендуем своим клиентам договариваться с бункеровщиками и заключать договора таким образом, чтобы топливо отпускалось по показаниям нашей системы. Отказ — повод задуматься, стоит ли иметь дело с такой компанией. Добросовестные компании принимают во внимание показания системы и осуществляют бункеровку более качественно. И когда речь идет о больших объемах топлива, потребляемых судами компании, экономия становится ощутимой.

 

Для контроля собственного потребления

Важно не только проконтролировать процесс приемки топлива и принять необходимое количество, но и не потерять лишнего в процессе эксплуатации судна. Поэтому контроль необходим и для всех собственных операций судоходной компании с топливом: хранения, выдачи, потребления. Состояние агрегатов поможет отслеживать, сколько топлива потрачено, на каком этапе возникли потери, и таким образом сводить «топливный баланс». Система также поможет оптимальным образом планировать деятельности персонала и пресекать злоупотребления экипажа, которые тоже иногда случаются на судне.

 

Для контроля режимов работы двигателей и агрегатов

Помимо топливных расходомеров, мы оснащаем нашу систему и другими датчиками, которые позволяют измерять обороты двигателей, мощность двигателей, выработку электрической энергии дизель-генераторами и т.д. Это позволяет нашим клиентам в онлайн-режиме увидеть отклонения режимов работы от нормативных. Диагностика состояния двигателей и агрегатов поможет запланировать их своевременное техобслуживание и тем самым сэкономить еще несколько процентов топлива в общем расходе судна. На основе собранной статистики о работе судна удобно принимать управленческие решения и оперативно реагировать на возможные нештатные ситуации, планировать поставку запчастей, работу команды.

 

Для автоматизации отчетности

Построение единой автоматизированной системы контроля, управления и учета положительно сказывается на общей рентабельности судового бизнеса. Заполнять показатели о расходе топлива вручную неудобно, из-за человеческого фактора случаются ошибки. Автоматизация позволит создавать отчеты сразу в нужной форме — суточные, недельные, месячные и т. п., ускорит процесс и повысит прозрачность данных, которые отсылаются на берег. Интерфейс системы позволяет выводить информацию в удобной форме в виде графиков.

 

Для онлайн-мониторинга судов в реальном времени

Автоматизированный сбор данных — первый шаг к построению систем аналитики маршрутов и предиктивного анализа, которые позволят в будущем сэкономить еще больше топлива и повысить эффективность судоходства. Имея историю данных по всему судну за определенный промежуток времени, а также навигационную информацию (курс, скорость, маршрут) за тот же период, мы получаем большие данные, которые с помощью систем машинного обучения позволят построить цифровую модель судна. Интегрировав эту модель с техническими данными судна (размер, геометрия корпуса, крен, дифферент, состояние корпуса и т.д.), а также с погодными данными (ветер, течения, высота волны) можно будет строить эффективные маршруты, где система будет подсказывать выбор оптимальных режимов работы силовых потребителей.

Хотите узнать больше о контроле расхода топлива? Вы можете прийти к нам в офис или поучаствовать в удаленной демонстрации возможностей системы.

Написать