Системный подход в логистике

Мнение Эрвина Верстралена, директора по цифровым и информационным технологиям в порте Антверпена

Порт Антверпена — второй по величине морской порт в Европе; ежегодно через него проходит 235 миллионов тонн морских грузов. Здесь занято более 140000 человек, которые являются сотрудниками самого порта или одной из 900 компаний, работающих на территории порта площадью 12000 гектаров. За последние годы в порту Антверпена были реализованы десятки инициатив по внедрению инновационных и цифровых технологий с целью превратить его в порт будущего.

Мы пообщались с Эрвином Верстраленом, директором по цифровым и информационным технологиям в порте Антверпена. Именно он во многом курирует вопросы, касающихся важнейших инноваций, таких как аналитика в реальном времени, предиктивные меры и обеспечение экологической устойчивости, которые необходимы для совершенствования логистических экосистем.

Что нового мы узнали о мировой логистике за 2020 год?

Пандемия перевела мир в стадию кризиса и четко высветила проблему недостатка прослеживаемости в логистических цепочках, о существовании которой было известно уже давно. Если пандемия Covid-19 и привела к каким-либо положительным последствиям, то, возможно, это осознание насущной необходимости эту проблему решить.

В конечном итоге каждое из звеньев глобальных логистических цепочек, будь то, к примеру, транспортные терминалы, судоходные линии или экспедиторы грузов, должно стремиться к взаимодействию по новым правилам. Это означает налаживание обмена данными и использование единых платформ для их сбора и обработки. При этом главная сложность кроется не в технологических ограничениях, а в необходимости отказаться от устаревших стереотипов, сформировать готовность к сотрудничеству, переменам и поиску новаторских решений.

Почему так важно улучшать прослеживаемость?

Хорошая прослеживаемость процессов способствует росту производительности за счет повышения отдачи и экономии ресурсов, оптимизации загрузки имеющихся производственных мощностей или повышения эффективности работы благодаря применению инновационных технологий. Путем оптимизации и гармонизации потоков основных данных, а также повышения прозрачности и безопасности в системе их сбора и обработки можно получить огромные преимущества, даже если речь идет всего об одном поле данных.

Например, если вид транспорта известен на каждом этапе перевозки для каждого ввозимого контейнера, можно существенно оптимизировать загрузку терминала и повысить его пропускную способность. И этого можно добиться, предоставив всего одной заинтересованной стороне доступ к всего одному простому полю данных.

Благодаря прогнозированию объема входящих и исходящих потоков грузов в сфере морских перевозок можно предвосхитить развитие ситуации в будущем, спрогнозировать возможные задержки и сэкономить время, предотвращая их возникновение.

Например, известно, что судно должно покинуть порт через четыре часа. Исходя из данных, накопленных за истекший период, можно спрогнозировать, что капитан судна запросит три буксира вместо обычных двух, потому что сила ветра составляет более семи баллов по шкале Бофорта. Таким образом, остается четыре часа на то, чтобы принять необходимые меры, оптимизировать загрузку оборудования и распределение работы среди персонала порта.

Каковы преимущества такого подхода?

В сущности, любой порт представляет собой комплекс, состоящий из ряда элементов, каждый из которых обладает собственным потенциалом: терминалы, буксирные суда, подъемные краны, складские помещения, дороги для вывоза грузов и т. д. В настоящее время потенциал каждого такого элемента оптимизируется изолированно. Это не самый разумный подход. Наша задача — перейти на новый уровень, применяя системный подход, основанный на потоке данных в режиме реального времени, в рамках которого каждое действие фиксируется на уровне всей системы в целом — вот где кроется огромный потенциал.

Каким образом цифровые технологии могут способствовать развитию экосистемы бизнеса?

В порту работают очень разноплановые компании: нефтехимические предприятия, перевозчики крупных грузов, судоходные линии, транспортные и логистические компании и т. д. В расширенный состав этой сложной системы входят, например, таможенная служба, управление по надзору за качеством продовольствия и медикаментов и другие регулирующие органы местного, регионального, федерального и общеевропейского уровня. Для развития цифровых технологий крайне важно совершенствовать потоки данных, предоставляя более подробную информацию, и разрабатывать модели для прогнозирования.

Благодаря цифровым технологиям повышается эффективность работы таможенной службы, полиции и следственных органов, которые занимаются, например, борьбой с незаконным оборотом наркотиков, за счет фиксирования данных по каждому отдельному контейнеру, а также подробной информации о том, какие действия были выполнены, когда и кем. В настоящий момент вместе с нашими коллегами из компании Nxtport мы готовимся к запуску платформы под названием Certified Pick up, которая как раз позволит нам создать цифровой поток данных о ввозимых контейнерах и будет фиксировать все данные по каждому контейнеру для последующей проверки.

Что препятствует повышению прослеживаемости в настоящий момент?

Я получил диплом экономиста морского хозяйства 25 лет назад. Казалось бы, современная логистика в морском хозяйстве не претерпела практически никаких изменений. Да, она подверглась глобализации, но мы по-прежнему используем технологии прошлого века, например, систему электронного обмена данными EDI. Мы не пользуемся потенциальными преимуществами от введения единых стандартов данных. Внедрение новых технологий открывает огромные возможности.

Для налаживания системного управления логистическими цепочками в целом необходимо обеспечить поток данных в режиме реального времени. В настоящее время все пользуются устаревшей информацией, а когда возникает какая-то проблема, информация об этом поступает слишком поздно.

Как вы могли бы охарактеризовать свой подход к инновациям?

У нас очень четкая стратегия по внедрению инноваций, основанная на 4 основных принципах. Во-первых, мы проверяем не «работоспособность» концепций, а их «эффективность и соответствие потребностям». Мы не стремимся удостовериться в функциональности той или иной технологии, потому что большинство современных технологий рабочие, а в случае выявления недоработок всегда можно провести новые испытания через год- полтора. Технологии развиваются стремительно, и обычно проблемы технического характера разрешаются довольно быстро. При проверке эффективности и соответствия ставятся иные задачи, а именно нужно убедить компанию в том, что предложенное решение отвечает ее потребностям, а его внедрение принесет положительные результаты. Именно этому аспекту мы уделяем особое внимание.

Во-вторых, мы создаем среду для экспериментов. В прошлом наша компания крайне неохотно шла на риски, а теперь мы стремимся использовать любые новые возможности и готовы терпеть неудачи и учиться новому. Это залог успеха.

В-третьих, мы работаем в условиях открытого порта. Это означает, что мы всегда стремимся сделать так, чтобы, несмотря на сложнейшую организацию и присутствие сотен компаний, порт можно было использовать как платформу для совместных инновационных проектов. Наш порт — это своего рода испытательная лаборатория для опробования новых и уже отработанных технологий.

Наконец, в-четвертых, мы придерживаемся модели развития инноваций по принципу «изнутри наружу». Мы не согласны с тем, что все начинается с возникновения внутри компании какой-либо проблемы, поиск решения которой происходит во внешней среде. Логика обратная. Вы налаживаете связи с экосистемами, научно-исследовательскими центрами и центрами знаний, а также со специалистами, которые делятся с вами своими идеями и разработками, вдохновляя вас на движение вперед. Затем необходимо подобрать подходящую для технологии сферу применения. Здесь выбор, как правило, определяется каким-либо непредвиденным фактором, как, например, произошло с умными камерами, которые были разработаны для выявления разливов нефти на воде, и стали использоваться в сельском хозяйстве.

Как вы считаете, повлияла ли общая дестабилизация ситуации в 2020 году на реализацию целей устойчивого развития? Каким образом вы планируете реализовывать эти цели в порте Антверпена?

Рано или поздно пандемия закончится. Но такие тенденции, как курс на устойчивое развитие, и такие риски, как изменение климата, будут сохраняться десятилетиями. Так, «Зеленая сделка» ЕС будет способствовать тому, чтобы все заинтересованные стороны выявляли источники выбросов и принимали меры по сокращению до минимума своего негативного воздействия на окружающую среду. Сфера логистики — важная составляющая данного процесса.

В порте Антверпена мы стремимся внести свой вклад в достижение устойчивого развития. Антверпен — второй по величине центр химической промышленности в мире; кроме того, он находится на пересечении крупнейших мировых логистических цепочек. Мы можем сыграть роль катализатора в процессе достижения устойчивого развития, способствуя повышению мобильности, снижению вредных выбросов, переходу на новую модель энергоснабжения и потребления и т. д.

Такая позиция порта привлекает внимание компаний со схожими приоритетами — тех, кто применяет инновационные технологии, лидирует в своей отрасли, стремится развиваться. Мы хотим сотрудничать с такими компаниями по всем направлениям, от совершенствования мер регулирования до развития порта как платформы для реализации инновационных проектов и опробования новых технологий. Совместными усилиями мы можем подготовить почву для того, чтобы и другие компании, последовав нашему примеру, вышли на новый уровень.

Каков ваш прогноз на будущее?

Из-за пандемии Covid-19 на повестке дня оказалось очень много новых вопросов. До недавнего времени многие из них обсуждались лишь теоретически. Тогда говорили: «Да нет, ничего не получится. Это просто невозможно». И вдруг новаторские идеи, такие как дистанционное обучение или дистанционное предоставление медицинских услуг, доказали свою состоятельность в условиях кризиса. То же произойдет и в области логистики. Время последовательного, поэтапного развития прошло, теперь нужен огромный качественный скачок вперед.