Как заправить судно, не вылетев в трубу

Непрозрачный процесс бункеровки судов может привести к недоливам топлива и существенному финансовому ущербу судоходных компаний. Мы даем судовладельцам инструмент, который в умелых руках и при должном уровне дипломатии поможет получить все причитающееся до капли и сэкономить в долгосрочной перспективе.

Как работает система

Наша современная система контроля расхода топлива – удобный инструмент для получения данных, на основе которых можно анализировать качество бункеровки. То есть, сама установка такого инструмента – еще не гарантия экономии. Но наша практика показывает, что добросовестные компании-бункеровщики принимают во внимание показания системы и осуществляют бункеровку более качественно. И когда речь идет о больших объемах топлива, потребляемых судами компании, экономия становится ощутимой.

Система включает расходометр, который ставится в разрез между поставщиком     топлива и самим судном. Он считает количество пройденного через него топлива. Большинство бункеровщиков используют традиционные методы измерения, когда в топливный бак погружается линейка и отметка сверяется с таблицей с поправкой на температуру – так получается объем. Наша система измеряет массу полученного топлива в килограммах методом Кориолиса. Например, если бункеровка идет с воздухом (так называемый «эффект капучино») или с резким изменением скорости потока и плотности топлива. На основе этих данных недобросовестную бункеровку можно пресечь.

Договориться «на берегу»

Даст ли применение системы экономию, зависит от того, как судоходная компания договорится с бункеровщиком. К сожалению, в этом вопросе нет регуляторики: все отношения между поставщиком топлива и принимающей стороной регулируются исключительно договорами. И даже наличие такой сертифицированной системы, как наша, не означает, что бункеровщик будет принимать ее показания во внимание – просто потому, что это не прописано в договоре.

Иногда случается так, что суда, которые выходят на промысел в море, ограничены количеством бункеровщиков в районе работы. И если изначальной договоренности о применении современной системы контроля нет, приходится закрывать глаза на возможные недоливы, ведь отсутствие топлива во время промысла встанет компании куда дороже, чем недолив условных 50 кг.  

Павел Баранов 
Инженер по подготовке технических решений

«Мы рекомендуем своим клиентам договариваться с бункеровщиками и заключать договора таким образом, чтобы бункеровка осуществлялась по показаниям нашей системы. Отказ – повод задуматься, стоит ли иметь дело с такой компанией. Практика показывает, что за три года использования системы нашими клиентами есть тренд – если видят нашу систему, бункеруют качественно. На моей памяти был только один недолив, не превысивший 10% от общей массы».

Партнеры и апгрейд системы от Orange

Система контроля расхода топлива реализована на базе метрологического оборудования компании Krohne, используемого для реализации решения нашим партнером, компанией «Технодар». В системе также использована идея нашей собственной разработки – светозвуковая сигнализация, свидетельствующая о наличии воздуха в потоке при бункеровке. 

Обычно, когда судовладелец принимает топливо, все члены судовой команды расставлены по своим местам. Процесс бункеровки считается опасным, и нужно быстро среагировать, если начнется разлив или пожар, чтобы не допустить экологической катастрофы. Поэтому в команде не всегда найдется человек, который может наблюдать за индикаторами расходометра или данными ПО, установленного у старшего механика. Чтобы упростить этот момент, мы решили сделать оповещение команды о воздухе в топливе громким.

На дискретный выход расходомера мы подключили мигалку с рупором и настроили таким образом, чтобы в случае наличия воздуха в потоке формировался специальный сигнал, который включал бы светозвуковую сигнализацию. Когда бункеровщик начинает отдавать топливо с нарушениями, практически поднимается боевая тревога. Такую бункеровку надо останавливать и добиваться того, чтобы топливо отдавали правильно.

Не топливом единым

Несмотря на то, что в своем рассказе мы делаем акцент на контроле расхода топлива, система с датчиками может применяться намного шире – для мониторинга судовых агрегатов и установок. Данные с этих датчиков собираются в системе и визуализируются, дальше их можно анализировать, генерировать события и оповещения. Они могут касаться чего угодно – например, можно отслеживать положение винта регулируемого шага, определять степень износа агрегатов и даже контролировать присутствие членов экипажа на палубе. Все зависит от фантазии и потребностей судовладельцев.

Orange logo
Команда Orange

We are a bunch of people sharing the latest news with our customers and users. We love to write about technologies that are changing our daily life for better. Have a question? Feel free to drop a line to one of us — yuliya.bibisheva@orange.com