Революция в морской коммуникации
Морская индустрия медленно внедряла в себя развивающийся мир промышленного интернета вещей — IIoT. Но в 2017 и 2018 годах грядут перемены, потому что грузоперевозки ожидает умное будущее.
В целом звучат мнения, что промышленный интернет вещей станет второй революцией в морской коммуникации после широкополосных спутниковых сервисов VSAT. Среди других преимуществ IIoT: возможность значительно улучшить транспортировку и логистику, усилить безопасность и снизить административные издержки на соблюдение нормативных требований.
Поскольку спутниковая связь и качество передачи данных постоянно улучшаются, связь корабля с берегом становится надёжнее. Это позволяет постоянно увеличивать объём передаваемых данных для принятия оперативных и диагностических решений.
«Интернет вещей передаёт данные об управлении обратно на берег», — объясняет Михел Вербист (Michel Verbist), менеджер по развитию бизнеса с международными компаниями в области спутниковой связи, Orange Business. «Владельцы судов узнали о потенциале промышленного интернета вещей благодаря улучшенному спутниковому покрытию, распространению сенсорных технологий и мощности облачных вычислений». Примеры данных в секторе перевозок, которые могут быть собраны с помощью промышленного интернета вещей, включают в себя маршрут, погоду, техническое состояние, данные о работе двигателей и состояние груза.
Выгода для всех областей судоходства
Промышленный интернет вещей повлияет на все области судоходства: от грузовых перевозчиков до круизных лайнеров и рыболовных судов. Мы уже наблюдаем, как подключённые устройства и сенсоры используются по-новому.
Грузоперевозки. Компания-поставщик морских решений Wärtsilä совместно с GasLog LNG Services обеспечивают надёжную работу семи крупных грузовых перевозчиков. GasLog анализирует данные, собранные на судах, и передаёт их через спутник, чтобы увеличить интервалы между обслуживанием. Это влияет на время заказа запчастей, оптимизирует производительность двигателей и снижает расход топлива, что, в свою очередь, уменьшает затраты компании и выброс CO2.
Пассажирские перевозки. Компания Carnival Corporation анонсировала персонального цифрового консьержа на основе интернета вещей. Его назвали Океанский компас (Ocean Compass). Консьерж доступен на смарт-устройствах, в киосках в домашних портах, на телевизорах в каютах, на интерактивных поверхностях всех круизных судов и на устройствах, обслуживаемых провайдерами услуг на борту. В каждом устройстве гостя есть NFC и технология Bluetooth с низким энергопотреблением — BLE. Система оснащена невидимой сетью датчиков и встроенных в судно вычислительных устройств. Они упрощают сход на берег, доступ к замкам кают, обеспечивают играми и дают возможность легко оплачивать товары и услуги.
Более эффективные суда
Промышленный интернет вещей поможет стать судоходной отрасли более конкурентоспособной. Экономия топлива станет одной из первых сфер применения технологий в судоходстве, потому что две трети эксплуатационных расходов судна — это топливо. Например, система на борту в связке с приложением по оптимизации расхода топлива собирает данные и отправляет их на берег для построения наиболее энергоэффективного маршрута.
В скором времени нам представят ещё больше приложений для морской индустрии с круглосуточным подключением. В том числе для мониторинга производительности двигателя. Флоты будущего получат более автоматизированные системы с помощью локальных сетей интеллектуальных датчиков и глобальных сетей для передачи данных между судном и берегом.
Индивидуальные решения
Единого решения для морского промышленного интернета вещей не существует. «У каждой судоходной компании есть свои особенные требования», — объясняет Вербист. — «Для передачи данных в централизованные узлы вам нужен высокий уровень безопасности. Данным понадобятся облачные хранилища, инструменты для управления большими данными и их анализа — в каждой головоломке очень много частей, и каждая из них уникальна». Подключение промышленного интернета вещей зависит от данных, которые необходимо отправить на берег, и от физических ограничений.
Рассмотрим грузовые суда с охлаждёнными грузами. Сенсоры, встроенные в контейнеры, контролируют температуру. Если температура повышается, уведомление об этом немедленно отправляется в штаб клиента. Данные с датчиков собирают в централизованное место, откуда их можно отправить на берег через спутниковое соединение. Wi-Fi, который является проверенным инструментом связи на судах, здесь не подходит, поскольку он работает на линии видимости, а кабели — решение непрактичное. Можно сосредоточиться на 3G или LTE на борту судна и отправлять данные в центральную систему VSAT, а затем — на берег.
Однако есть и другие случаи. Например, информация о состоянии механизмов или скорости и местоположения будут собираться через морские системы получения данных и отправляться на берег без каких-либо требований к базовым станциям.
Будущие улучшения
У промышленного интернета вещей грандиозный потенциал в судоходной отрасли: от снижения расхода топлива и выбросов CO2 до упрощения управления грузами или улучшения безопасности экипажа и пассажиров.
Подключённые устройства и технологии позволят использовать новые приложения в отрасли. Например, мониторить оборудование, отслеживать грузы, улучшать пассажирский опыт, совершенствовать навигацию и повышать безопасность путешествий информацией для спасотрядов.
Корабли сами по себе генерируют данные. Эти данные могут быть подключены через промышленный интернет вещей к системам на судне, берегу и в облаке. «Промышленный интернет вещей — это одна из самых больших перемен, которая может произойти с морской индустрией. Судна больше не будут островами в морях», — заключает Вербист. — «К концу этого десятилетия мы увидим, как связь по-настоящему трансформирует индустрию. Но промышленный интернет вещей для судоходства требует множество компетенций для создания общего решения, и судоходные компании должны выбирать партнёров очень аккуратно».
Узнайте больше о том, почему компании в сфере транспорта и логистики использует Orange Business.