Интернет вещей, облачные вычисления и повсеместная доступность сетей приводят к цифровым трансформации морских портов по всему миру. Давайте изучим шаги, которые превращают обычные порты в умные.
Порты привержены традициям, этот сегмент не привычен к переменам. Однако цифровые приложения могут сыграть главную роль в большом количестве портовых операций и морских перевозок: от управления логистикой до совершенствования действий с грузами. Фактически, это первый шаг к по-настоящему интеллектуальным портам с решениями, основанными на анализе данных, и с приложениями для IoT.
Ранее в этом году контейнерный терминал Tilbury в Лондоне начал использовать полностью интегрированное мобильное приложение для системы бронирования транспортных средств (VBS). Его разработали специально для перевозчиков терминала. Приложение позволяет перевозчикам совершать заказы и проверять состояние контейнеров удалённо, со смартфонов. Среди других передовиков — глобальный контейнерный гигант CMA CGM. Его мобильное приложение показывает данные по перевозкам контейнеров с расписанием рейсов.
Администрация порта Монреаля пошла дальше и разработала веб-приложение Trucking PORTal, чтобы сократить уровень загрязнения и увеличить продуктивность. Оно оптимизирует маршруты грузовиков и сокращает пробки на въездах и выездах в терминалы. Информация, полученная с помощью Bluetooth, RFID и считывания номеров транспорта, передаётся водителям в реальном времени. Это ключевой инструмент в сокращении времени ожидания и выбросов парниковых газов на территории порта.
Сложность интеллектуального порта
Выбор технологий для порта и их успешное внедрение — процесс сложный. В этой сфере особая экосистема конкурирующих между собой компаний и широкий круг заинтересованных сторон с различными службами и инфраструктурами.
Сообщество портов Антверпена и Alfaport-Voka надеются преодолеть эти проблемы с помощью платформы NxtPort. Её запустили в 2017 году для улучшения обмена данными между заинтересованными сторонами порта. NxtPort обеспечивает прозрачность и более интеллектуальную обработку данных на основе комбинирования информации, совместимость существующих платформ и разработку новых приложений в обоих направлениях цепи поставок. Среди потенциальных выгод — синхронизация товаров и логистических процессов по мере их прохождения через порт. Это снизит затраты и задержки, увеличит пропускную способность и эффективность.
Роль интернета вещей в интеллектуальных портах
По мере того, как объёмы торговли и грузов продолжают расти, порты ищут новые технологии, которые помогут им управлять ресурсами и обеспечивать устойчивость, становясь более рентабельными. Именно в этот момент сила интернета вещей приходится кстати.
С помощью интернета вещей порты могут интегрировать и обмениваться морской информацией в защищённой среде между различными устройствами. В сочетании с надёжной связью в открытом море и во время наземных перевозок интернет вещей может существенно повысить эффективность портов в таких областях, как автоматическая обработка данных.
Первопроходцем в этой области стала Администрация порта Гамбурга. Порт в Гамбурге — третий по величине контейнерный порт в Европе, это централизованный узел дистрибуции. За 2016 год в порту обработали около 140 миллионов тонн грузов, и год от года это число растёт. Кроме того, порт взаимодействует с 2 300 грузовыми поездами каждую неделю и с почти 40 тысячами грузовиков каждый день, поэтому оптимизированная логистика здесь просто необходима.
Порт внедрил платформу облачных коммуникаций на основе интернета вещей, чтобы планировать операции: от сообщений судам, где и когда причаливать, до оповещения грузовиков и кранов о назначенных местах работы. Данные всего порта постоянно консолидируются и обрабатываются. Интеллектуальное отслеживание с помощью датчиков и программ даёт администрации порта общую картину происходящего в порту в реальном времени. Например, обозначает пробки на дорогах или необходимость поднимать разводные мосты.
Швартовка в умное будущее
Будущее судоходных портов обещает быть быстрее и умнее. Необходимо использовать силу интернета вещей для интенсивного обмена информацией, придерживаться лучших практик и уменьшать выброс CO2. Компания-обработчик грузов Kalmar прогнозирует, что к 2060 году все порты будут автоматизированы, начнут использовать большие данные и работать на возобновляемых источниках энергии с нулевым выбросом углерода. Тем не менее, чтобы воплотить это в реальность, придётся пройти сложный путь.